Le 24 juin 2025, Afriquenligne révèle une nouvelle audacieuse de Dangote Group : l’entreprise, déjà propriétaire de la plus grande raffinerie d’Afrique (capacité d’environ 650 000 barils par jour à Lekki, Nigeria), s’apprête à s’aventurer sur le marché stratégique de l’affrètement à temps (time-charter) de pétroliers. Cette initiative marque un tournant majeur dans la maîtrise de la logistique énergétique, intégrant explorations logistiques, diversification des origines du brut et collaborations internationales.
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L’affrètement de tankers consiste à louer un navire-citerne (ou pétrolier) pour transporter du pétrole brut ou des produits raffinés. Dangote a loué un suezmax, vraquier de 165 000 tonnes, sur une période de 9 à 11 mois, sécurisant ainsi sa chaîne d’approvisionnement en pétrole brut. Le coût journalier probable se situe entre 33 500 et 34 500 €, soit un investissement stratégique visant à réduire sensiblement la dépendance aux spot markets. Selon TradeWinds, Dangote aurait déjà ajouté des contrats auprès de GNMTC et d’acteurs comme Mercuria pour consolider cette nouvelle activité.
Alors que la raffinerie avait souffert de contraintes techniques (capacité exploitée sous les 50 %) , le groupe importe désormais du pétrole brésilien (Mero), transporté par des navires tels que le VLCC Union Peace, afin d’optimiser le fonctionnement de ses unités de craquage. Cette stratégie promet d’augmenter la productivité et la rentabilité de l’usine.
Dangote a prolongé une période d’arrêt technique pour remédier aux problèmes détectés dans le craqueur catalytique et améliorer l’efficacité des séparateurs de catalyseurs. Ces mesures visent à augmenter le taux de fonctionnement et à positionner la raffinerie sur des standards internationaux.
Des partenariats avec CMB.Tech et Mercuria montrent l’engagement du groupe à renforcer ses capacités logistiques pour le transport du brut et des produits finis. Selon Maritime Reporter, la montée en puissance de Dangote modifie déjà les routes maritimes régionales et la demande de tankers, favorisant ainsi l’essor du marché ouest-africain
